6.1 Tipo OBC-TP

Instalação de Catraca do Tipo OBC-TP 

Esse tipo de catraca é a mais observada na maioria das operações comuns de ônibus, controlando o fluxo de entrada de passageiros, permitindo que os mesmos adentrem no veículo. Nas operações ONBOARD, a lista de materiais necessários são:

• Um dispositivo de Bilhetagem Digital (DBD) da Onboard

• Um conector DB25 soldado ao cabos mangas de 4 vias 22AWG seguindo as especificações da sua operação

• Uma botoeira

• Uma catraca, e que a mesma contenha dois sensores de fim de curso, também chamado de sensor de fim de giro,¹ ² e uma solenóide (responsável por permitir ou não o giro da catraca).

Materiais recomendados:

• Um alicate universal, ou um kit e alicates.

• Um multímetro com funções de voltímetro, amperímetro e continuidade.

• Um rolo de fita isolante ou isolantes termo retráteis.

• Um ferro de solda.

• Um rolo de estanho.

• Um jogo de chaves de fenda e Phillips.

A instalação deve seguir o diagrama presente na figura 33. As cores dos fios são meramente ilustrativas, atente-se às cores presentes no cabo manga soldado ao conector DBD25  que contenham os sinais de interesse, que são:

Sinal Pino do DB25

Botoeira Pino 06

NO (S1 IN) Pino 08

NO (S2 IN) Pino 20 

Solenóide + Pino 07 

Solenóide - Pino 19

¹ Apesar de raro, não é incomum o uso de sensores de fim do giro do tipo indutivo que é diferente do sensor por acionamento mecânico (chave ou micro switch) mostrado na figura 33. Caso isso ocorra, o fio responsável pelo envio do sinal de detecção de fim de giro por este sensor deve ser ligado ao pino 08 do conector DB25 e o resto da ligação deve seguir o manual do sensor. Caso tenha alguma dúvida contate o responsável técnico da operação ou entre em contato com a Onboard. 

² A ligação mostrada na figura 33 para os sensores de fim de curso pode sofrer variações. Por exemplo, é bastante comum encontrar os pinos COM e NO ligados a algum fio ou circuito, enquanto o NC é deixado  sem ligação. Para o DBD o importante é que o pino NO esteja ligado ao pino 08 e  o COM a alguma referência de tensão (24V ou terra). O equipamento da Onboard possui a capacidade de detectar qual o estado inicial do sensor de fim de giro. 

Fig. 33: Esquemático de ligação da catraca OBC-TP (sensor de fim de giro e solenóide). O mesmo apresenta a tensão de operação de 24V, padrão em muitos ônibus, mas deve-se ressaltar que o DBD possui a capacidade de operar em níveis de tensão entre 12V à 24V contínua (CC ou DC).